“智慧物流在新冠肺炎疫情蔓延下进入爆发阶段。”创新工场董事长兼CEO李开复博士日前在接受各个媒体采访时表示。

  在李开复看来，物流运输不仅牵动着人们的日常生活，更是工业生产不可或缺的纽带。作为托底民生、保障生产要素流动的“基建型”产业，物流运输行业急需通过人工智能、自动化等平台技术，往智慧化运营转型升级。

  “物流是生产制造和物资保供的血液，生产制作的完整过程中物流成本占生产所带来的成本的比重将近3成。”捷象灵越创始人兼CEO吕峰说。该公司是一家由创新工场人工智能工程院深度孵化的面向制造业的机器人公司。

  吕峰和记者说，受疫情以及人力成本逐年上升等多重因素叠加影响，目前生产制造企业比以往任何一个时间里都更寄希望于采用自动化解决方案辅助人力，缓解用工荒的同时，确保经济要素循环畅通。

  “无人叉车机器人市场在过去4年里销量增长了16倍，增长迅速。” 吕峰举例说，即便如此，无人叉车在整个叉车市场占有率还不到1%，未来市场空间巨大。

  为什么工厂企业主愿意接受无人叉车机器人产品？吕峰算了一笔账：一辆国产传统人工叉车，价格最低3万到5万左右，一个叉车工人的人力成本总体算下来一年10万左右。而无人叉车机器人十几万的价格，可以使得客户回本周期控制在一年左右，如果将无人叉车应用在工厂的双班、多班生产场景，回本周期会更快。

  吕峰认为，目前无人叉车机器人的市场需求已经逐步进入井喷期。他透露，他们公司推出的新一代无人叉车自主移动机器人已经在多家大规模的公司落地应用，覆盖制药、食品、半导体等行业。由于对未来市场发展的潜力看好，除了无人叉车自主移动机器人，这家初创公司还在开发更小型化的托盘搬运机器人和针对冷链的机器人产品。

  “我们几乎看过市面上所有的自主移动机器人公司。”线性资本董事总经理黄松延说。作为一名投资人，他对市场需求有自己的理解。

  黄松延发现，医药与餐饮仓储物流场景对自主移动机器人的需求巨大，但是要求很高。比如，医药工厂中的过道非常窄，转弯半径太大的机器人和叉车无法通过。此外医药行业有严格的药品生产质量管理规范，餐饮行业也有相应的规范。受这一些因素综合影响，医药与餐饮行业的物流自动化始终没得到很好的解决。

  “想解决这样的问题，自主移动机器人创始团队和创始人需要很好地理解场景的问题和需求，而且对机器人技术有深刻的理解和认知。”黄松延说。

  一些更加细分的场景目前也缺乏较好的智慧物流产品。吕峰调研发现，冷链行业的工人工作环境和工作体验较差，人员稳定性低、离职率高，工人替换是行业痛点。但目前来看，冷链行业依然缺乏较好的自主移动机器人产品。

  标准化生产是另一个难题。吕峰发现，目前无论是移动搬运机器人还是无人叉车，都面临一个很大的问题，就是现在的定制化非常普遍，项目制、非标定制多，这给产品的量产带来很大困难，也不利于成本的下降。在他看来，这一些产品实现规模化量产的主要挑战是产品的标准化。

  “一定要做出非常适配于某个行业或者某几个行业的产品，把产品从硬件维度扩充到上万台或者几十万台的规模，整体成本才能降下来。硬件标准化、交付案例越多，整个解决方案的标准化程度越高，客户才更愿意用你的产品。”吕峰告诉记者。

  吕峰认为，要深挖客户的痛点、结合自己的技术能力，才能推出非常适配整个行业需求的产品。目前在物流行业，整个移动机器人领域都非常需要有产品创造新兴事物的能力的公司。

  当前，我们国家的经济发展面临需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力，外部环境更趋复杂、严峻和不确定。为护稳经济大盘，今年以来，积极的财政政策靠前发力，减税降费等政策积极发挥宏观调节作用，护稳经济大盘。人民网推出“组合式税费支持政策护稳经济大盘”系列报道，聚焦新的组合式税费支持政策如何发力见效，为经济发展“保驾护航”。…

  人民网北京5月2日电（记者乔雪峰）近日，交通运输部发布了《关于做好农村公路阻断问题排查整治切实保障“微循环”畅通工作的通知》（以下简称《通知》），《通知》旨在切实做好农村公路阻断问题排查，及时推动解决有关问题，保障农村公路“微循环”畅通。 《通知》提出，各省级交通运输主管部门在省级物流保通保畅工作领导小组领导下，重点围绕影响农村公路“微循环”畅通的防疫检查点设置、因疫情防控阻断或挖断的农村公路点位、因疫情防控要求影响车辆通行的村庄等，组织地市和县区级交通运输主管部门开展集中排查，及时、准确进行数据汇总，持续跟踪监测问题发展和变动情况。…