“东新高速广州南站入口每天有很多重型半挂车严重超载上高速，原因是这里没有地磅。”近期有知情人向南都记者透露，此监管漏洞从去年开始就已经存在，希望记者帮关注，督促此入口加装地磅，堵上漏洞。
知情人毛亮（化名）是一名半挂车司机。据他介绍，上述超载货车均是从广东顺德乐从镇的水藤木业装饰材料市场装货出发。“依规定，车货总质量不能超过49吨，它们超载，总质量有70、80吨。”毛亮透露，大约有三四个车队都是如此操作，每天傍晚时分经由东新高速广州南站入口上高速。
“材料市场出来2、3公里就有高速路佛山一环，可是他们不敢上，他们走辅道，走佛陈路，然后走海华大桥，到了广州南站附近，再上东新高速的入口”。知情的人说，之所以选择这个入口是有原因的——此前，超载是某些货车的“潜规则”；自从“治超”行动开始，很多高速公路入口设了地磅，某些超载货车从顺德出发后，只能绕来绕去绕到东新高速这个入口上，因为此处没有地磅，无法检测。
他告诉记者，司机大多是被老板要求多装而超载的；从市场出发前，也不强制过磅：“超载这么多，对司机的安全没有保障，司机也怕。”
4月21日下午，南都记者来到顺德乐从镇的水藤国际木业装饰材料市场。据了解，乐从是顺德远近闻名的家具制造重镇，水藤与乐从国际家私城相连，辖区内有水藤国际木业材料市场、龙威家具材料城、东鸣国际家具城等，家具制造及家具材料销售产业兴旺。
在水藤木业装饰材料市场内，各木业档口林立，大量货车在此装货卸货，既包括广东车牌，也有山东、江西等外地车牌。毛亮称，这里每天有上百台货车进出。经记者观察，货车以五轴、六轴居多。货车停靠后，由叉车进行上货。市场工作人员证实，这些木材如果以叉车所运的长方体为一个单位件，一个单位件的重量有2吨多。
现场，记者见到一辆江西车牌的货车装了满满两层，几无空隙。根据知情人的推算，估计有24个单位件；这些货物加上货车本身重量，总质量达到80吨左右。这已经远超于相关规定的最高值49吨。
2014年8月起施行的《广东省道路货物运输源头超限超载治理办法》规定，货物源头单位不得为车辆超标准装载、配载，装载工作人员应当依规定装载、计重、开票，不得放行未经称重或者超限超载的车辆。南都记者在木材市场看到，某处有地磅设备，但并无对货车强制称重。一辆赣C车牌六轴货车同样装了满满两层，估计将近20件，疑似涉嫌超载。对此司机表示：“都这样啊，我们有什么办法？”
21日傍晚，南都记者从木材市场跟踪相关发货货车。晚上7点多，一辆车牌为赣C的挂车（六轴）到达广州南站附近，由汉溪大道西上了高速，进入东新高速的收费站入口。记者目测，此收费站有6个通道，上述赣C牌挂车由左边第二个通道（ETC人工混合）通过。
记者注意到，该挂车未收到阻拦，顺利通过。毛亮向南都记者证实，此前大量超载车辆就是从左边第二个通道驶入高速路的。同时他也向记者提及，这个高速入口很复杂：“它是两条道路合并为一个入口，从另一条路进来，右边有一个地磅检测；我们上高速走的这条路就没有设地磅。”因此，超载车进入高速路并未受到检测。
知情人透露，不少超载车的目的地为江西省。近期，在江西的高速路出口，政府部门开始集中执法检查，“抓了好几辆，所以入口这，许多司机也相对谨慎了”。不过，他认为，如果地磅没有投入到正常的使用中，漏洞根源就无法堵上，还是会有货车铤而走险超限超载。
毛亮表示，超载会产生大量安全风险隐患，对公路、桥梁等均有严重损害，早一天解决早一天安心。
《超限运输车辆行驶公路管理规定》（交通运输部令2016年第62号）对货物运输车辆的车货总高度、总宽度、总长度，以及二轴、三轴、四轴、五轴、六轴等货车的车货总质量上限均有明确要求。例如，五轴汽车列车，其车货总质量超过43000千克；六轴及六轴以上汽车列车，其车货总质量超过49000千克，即为超载。
在该规定中，道路运输企业是防止违法超限运输的责任主体，应当按照有关法律法规加强对车辆装载及运行全过程监控，防止驾驶人违法超限运输。任何单位和个人不得指使、强令货物运输车辆驾驶人违法超限运输。此外，公路管理机构、道路运输管理机构应当建立执法联动工作机制，将违法超限运输行为纳入道路运输企业质量信誉考核和驾驶人诚信考核，实行违法超限运输“黑名单”管理制度，依照法律来追究违法超限运输的货物运输车辆、车辆驾驶人、道路运输企业、货运源头单位的责任。
上述规定还写明，收费高速公路入口应当依规定设置检测设备，对货物运输车辆进行仔细的检测，不得放行违法超限运输车辆驶入高速公路。收费公路经营管理者应当将违法超限运输车辆及时报告公路管理机构或者公安机关交通管理部门依法处理。
2019年12月，广东省交通运输厅、广东省公安厅专门下发通告，自2019年12月16日起，禁止违法超限超载货物运输车辆通行高速公路；按照“货车必检、超限超载禁入”的要求，所有货车在驶入高速公路前，一定要按照交通标志及人员引导，依次进入称重检测通道接受检测；禁止未经检测或者经检测显示违法超限超载运输、被列入严重违法失信超限超载运输当事人名单的货物运输车辆驶入高速公路；实施高速公路称重检测与治超执法联动管理。
4月下旬，南都记者联系到广州市交通运输局。该局有关人员向记者表示，根据东新高速的业主单位反馈，目前高速入口人工通道处正在安装地磅，预计4月底完工；等待测试验收后，即可投入到正常的使用中，可能要到5月才行。交通运输部门此前收到过12345热线转来的投诉，随后安排执法人员跟进处理，针对“治超”联合执法。同时，督促东新高速的业主单位解决地磅问题。
4月25日，记者从广州市东新高速公路有限公司获悉，目前该入口计重设备硬件软件各方面已安装好，正式启用时间未确定。计重设备将安装在第二车道，即司机行驶方向左边第二条车道。3月份，该公司也接到过对此事的投诉反映，当时正在招标阶段，“需要厂家采购、安装、调试，都需要一定的时间准备”。
东新高速工作人员表示，收费站入口其实是另有计重设备的，安装在最右边的货车超宽通道，“但是有些货车不能拐过来，所以就在左边人工通道那里转上高速。”
南都记者从番禺交警部门得知，对此交警和运政部门已经加强关注，不定时进行联合执法。4月月中已经查获两台超载货车，江西车牌，从顺德乐从开过来，主要运载家具木材，前往江西。查获的超载车辆，执法部门会进行扣分和罚款处罚。按照超载比重，交警部门一次记分不等；扣车交给运政。
4月23日晚上，执法部门又查获一台货车，为赣B车牌，重量总计60多吨，属于超载。因为源头不在广州，番禺交警也会向顺德乐从有关部门发函，通知上面讲述的情况。据东新高速反馈给交警部门的信息，大约5月中至5月底，该高速入口过磅系统将正式投入，发挥作用。