“八一”建军节是革命武士的节日，不管是现役武士仍是退伍武士，它都有特别的含义，咱们对它有深沉的爱情。每逢节日到来，战友们团聚的气氛特别浓郁，当酒杯高高举起的时分，老战友们除了相互恭喜身体健康，再便是回想兵营那热情焚烧的门庭若市。

  1968年春我应征入伍，参与了中国公民铁道兵部队。在云南省禄丰县顶峰公社新兵连的经过两个月练习，从一个老百姓成为一名真实的武士。

  新兵练习完毕后，我被分配到铁道兵8师40团轿车连。其时部队正在建筑成昆铁路，编号是8774部队45分队。同年到轿车连的新兵还有广东东莞县7人，海丰县7人，普宁县8人。湖南省双峰县30多人。

  8月中旬，轿车连组成10辆解放牌轿车的教练车队。共分红5个班，每班由正副班长为教练员，各带5名学员。1班教练员徐银和、李章云；2班官锡侯、何德明，3班颜冬生、彭大喜；4班肖子仲、欧文娣；5班杨兴理、肖元坤。

  这些教练员都是连队的顶梁柱，技能过硬的司机。咱们4班肖子仲是我的教练，同车的有蔡恩祥(65年入伍四川省仪陇籍老通讯员)、郭新华、李玖生、张献枢。欧文娣教练的学员有：蔡汉新、陈哆、黄新抗、周文凡、王定卫（很惋惜，由于其时条件差，没有留下战友们合影）。

  在练习期间跑近间隔要带铁锹，到工地装沙子和石碴。跑远程要带背包和饮具，抵达宿营地就埋锅煮饭。晚上学员就睡车厢，车厢只能睡4个人，另1人就睡悬空铺板上，铺板一头架在大油桶上，另一头用背包带捆住吊挂在蓬杆上。

  其时咱们这些学员在谈论：悬空的铺板假如连人掉下来，下面的人便是不死也会断四肢。还好，一直到毕业咱们都平安无事。

  记住那是在咱们学车20多天后的一次练习中，第一次在途中目击弯道超车的事端现场。从连队驻地大旧庄到楚雄州有40多公里，中心要经过一座大山叫“及山坡”。这座山一上一下就有20多公里，坡陡路弯且窄，刚下过雨路滑。

  间隔楚雄州还有14公里，挨近坡底有1公里的一个右拐弯处，弯前十多米有个豁口，斜度陡，车辆能下但不能上。雨后的路面，坑坑洼洼的当地积满了混浊的红泥水。一位40多岁的男人赶着一辆两轮牛车，车上装着上千斤冬瓜还搭载着两位中年妇女。

  当车轮辗压进水坑里，左右水坑深浅不同，两坑之间的倾斜度超越了45度，导致牛车侧翻。全车冬瓜滚落到路旁边山坡上，满地狼藉。因车身不高，速度缓慢，车乘3人虽摔了一跤，但无大碍。3人把车扶正停稳，把冬瓜捡回来从头装车，累得汗流浃背。

  这时后边又来了一辆解放牌卡车，车上装满了紧缩的大捆棉絮，棉絮上面还搭载了10多人，沿着牛车走过的便道开来。司机也想走捷径，把弯道走直。赶车的人紧张得大声吼叫:“不要下来，太风险！”话音未落，卡车现已重蹈覆辙。车上的人和货品被抛出十多米远，有的人被两三百斤的棉絮团压在底下。

  事端发生后不到10分钟，咱们教练车队从山上下来来到该路段，了解以上的状况，目击了全部。带队领导周守银(江苏沐阳人)排长，当即泊车命令：“全体人员下车抢救伤员！”教练员和学员当即下车，紧迫投入抢救伤员的战役。

  有的学员帮伤员止血包扎创伤，有的学员搀扶伤员到路旁边歇息。这时才发现车厢边的棉絮堆里还压着一个人，我和几位学员扒开棉堆，发现是个50多岁的矮胖中年人。只见他脸色苍白，紧皱着眉头，表情极端苦楚，宣布卑微的声。

  咱们4个学员，两个人昂首脚，两人托着他的后背，把他抬到路旁边躺平歇息。听卡车司机介绍，他是某县的县委副书记，搭顺风车要回家省亲（那时分县领导干部没有车辆装备），没想遇到这次事端。

  这辆卡车装满体积疏松的货品，还搭载了10多人（3个男人，三四个中年妇女，其他都是年青姑娘），有的满脸是血在哭泣，有的臂膀断了，还有两个十五六岁的姑娘没有受伤，或许遭到惊吓，也在啕嚎大哭。

  抢救完伤员，周排长让第一辆教练车的学员分乘到其他车上，护卫这些伤员到楚雄州公民医院救治。其他车学员们把散落满地的棉团推回车边放好。

  公民军队爱公民，当大众的生命财产遭受灾祸的风险时间，子弟兵就会挺身而出，治病救人，保护公民生命和国家财产的安全。经过参与这场事端救援进程，让我懂得从戎的职责和担任！

  就在前次事端的10天后，又一次外出练习。在离轿车连7公里处，即将上“及山坡”的前方，右边是山，左面是小河。一司机看教练车速度太慢，在直路接连超越6辆车后，在右拐弯时还要持续超车。此刻，对面来了一辆车，路面只要两车道，右车道是咱们教练车。

  还好，两车相会时车速不快，沒有形成磕碰。可是，超车司机为了避车，天性地把方向盘往右打，成果撞上教练车左前车厢角，车上一女子放在车门上的右臂膀肘被撞断了（经了解，该司机是一平浪镇盐矿的，用解放牌卡车运货到滇南的下关市，趁便带着他在围产期的妻子回老家临产）。

  一个孕妈妈临产原本就很辛苦，又加上事端的伤痛，真是落井下石，会不会形成流产都很难说。周排长马上派一辆教练车，将受伤孕妈妈，直接送往敦仁铁8师医院救治。

  以上二例弯道超车是违背交通法规，导致十分严峻的交通肇事，经历是沉痛的。在六七十年代交通阻塞落后，特别是遥远山区，交通法规认识观念淡漠，在山区人货混载违规现象层出不穷。也说明晰一个道理：法令是钢铁，谁碰谁流血！一起也让我深入理解了成语“重蹈覆辙”的深入寓意。

  人生旅途不能犯相同的第2次过错！这次血淋淋的事端经历，给学员们往后安全行车上了一堂深入的现场课。

  那时分的交通规则是：“宁停三分，不抢一秒”，各大路口均有路牌警示（可是现在看不到了）。转弯必做三件事:减速、鸣号、靠右行。超车的条件是:路途宽广，视野杰出，没障碍物方可超车。这些都是人们在实践进程中总结出的名贵经历。

  任何弯道超车都是极端风险的！这些客观规律被人们制定为法令和法规，有必要一起恪守，才或许正真的确保公民生命财产的安全。▲弯道超车事端现场

  最近几年在各种传媒中常常会呈现的提法是“弯道超车” ，有种要把弯路走直，走捷径的意思。这种提法是否科学，值得商讨。弯道超车在交通法规中是违法的，是禁止的。有谁在弯道上强行超车，将会形成交通肇事。轻则撞得头破血流，严峻的可致车毀人亡，形成没有办法补偿的重大损失。